如何防止或減少三螺桿泵的汽蝕余量

汽蝕的產生

   人們對三螺桿泵的吸油原理都比較清楚，箱式變壓器要想使油泵把低處的油吸上來，美式變壓器就必須使油泵葉輪的進口處形成真空，美式變壓器這就為油的汽化創造了條件。在一定溫度下，當葉輪進口處的壓力低到一定程度時，進入油泵的油就開始汽化，產生大量汽泡。這些汽泡和少量溶解于油中的氣體，隨油一起進入葉輪中。因為油在油泵葉輪流道中流動時，壓力是變化的，所以，當油流把汽泡從低壓區(油泵的進口處)帶向高壓區時(油泵的出口處)，在高壓下汽泡又重新凝結成油而流失，在汽泡消失時，周圍的油就以很高的速度向汽泡破裂的地方沖擊，好像無數的小彈頭一樣，連續不斷地作用在葉輪的金屬表面上。

   葉輪壁面在高速油流的連續打擊下，久而久之就會出現蜂窩狀的凹洞，其形狀為無規則分布。這種現象就叫作汽蝕。而人們習慣上都視這種現象為葉輪的腐爛。三螺桿泵的葉輪對汽蝕非常敏感。時間長了就會把葉輪壁面蝕穿。油泵發生汽蝕時會產生很大的噪音和振動。這時的油泵揚程明顯降低，流量減小，比較嚴重的汽蝕會使油泵斷流。所以要求油泵不允許在汽蝕的情況下運行。